Взял второй комплект на дисках, R17, теперь думаю, где его держать. Место на P-1 широкое, около 2,8 м, одной стороной к стене, стена бетонная, без плитки. Сейчас там только щётки и пара канистр с омывайкой.
Вижу два варианта. Первый: кронштейн на стену, колёса висят, пол свободный, можно хоть мыть. Второй: напольная стойка, ничего не сверлить, но стоит в зоне, куда зимой стекает вода с машины, и бампером её задеть проще простого.
Смущает в кронштейне только крепёж: четыре колеса под 80 кг на анкерах в стене, которую не я строил. В стойке смущает реагент и то, что её, по сути, ничего не держит.
Кто как сделал и что через пару сезонов? Интересно именно, что не понравилось.
Пробовал оба варианта, поэтому могу сравнить.
Первые два сезона была напольная стойка, обычная, из трубы, на два яруса. Плюс один: поставил и забыл. Минусов набралось больше. Зимой с машины натекает вода с реагентом прямо под нижний ярус, диски нижних колёс к весне были в белых разводах, сама стойка снизу начала ржаветь. Пару раз задел её бампером, когда заезжал в темноте, стойка поехала по полу и встала боком.
Потом перевесил на складной кронштейн на стену. Взял химические анкеры на четыре точки, сверлил под них 12 мм, глубина сантиметров 9. Колёса у меня по 19 кг, четыре штуки висят третий год, кронштейн не повело. Нижнее колесо висит на 40 см от пола, вода до него не достаёт, полы под ним сухие. Выступ от стены около 25 см, бампер до колёс не доходит, у меня между ними ещё ладонь.
Если стена нормальная, я бы за стену. Стойка хороша, если сверлить совсем нельзя.
Петя, по анкерам поддержу: химия на четыре точки для такого веса нормально, обычный дюбель я бы туда не ставил. Ещё бы добавил снизу кронштейна упор или уголок, чтобы нижнее колесо не каталось по полке, когда снимаешь верхнее. И сверлить лучше подальше от края колонны или стены, сантиметров 10 минимум.
Петя, а я всё-таки спрошу: зачем вообще держать резину на месте? Резина горит, и горит плохо, с дымом. На проверке, бывает, спрашивают, что за склад у людей на местах. Я свои отдаю на хранение в шиномонтаж, денег немного, голова не болит. Перед тем как сверлить, уточните у своей УК, можно ли у вас колёса на месте вообще.
Сразу оговорюсь, я не пожарный инспектор, рассказываю, как понимаю и как у нас. Колёса на своём месте в нашем паркинге никто не запрещал. На проверках смотрели проходы, доступ к пожарным шкафам и чтобы ничего не стояло в проезде. Канистры с бензином УК действительно просила убрать. Но правила в каждом паркинге свои, и лучше спросить в УК письменно, а не на словах у охраны.
Не Петя, но отвечу: надеваю, и только тканевые, не плёночные. В плёнке к весне конденсат, резина влажная, диски в пятнах. Ткань пыль задерживает, а колёса в ней дышат. Раз в месяц снимаю чехлы, вытряхиваю на улице, протираю влажной тряпкой верхние колёса и полку. С пылью от бетона по-другому не получается, только регулярно.
09
Юрий Т.автор темыПовесил первую полку+2 пригодилось
РайонЛюблиноМестоP-1, широкое местоХранющётки и канистры
Отчитываюсь. Повесил кронштейн, химия на четыре точки, нижняя кромка на 35 см от пола, с краю стоит уголок, как советовали. На колёса взял тканевые чехлы. Машина встаёт как раньше, до колёс сантиметров 20 запаса.
lesnik, про бумагу ты прав: заявление в УК отнёс, пока не ответили. Если скажут снять, сниму, кронштейн складной.
По деньгам вышло так: кронштейн около 3500, химия с гильзами и шпильками ещё тысяча с небольшим, чехлы четыре штуки под две тысячи. Сверлил сам, перфоратор свой, на всё ушёл вечер, из них час на то, чтобы отмыть пол от бетонной пыли. Через сезон напишу, как оно с реагентом и не повело ли что-нибудь.
Отвечать в ветках могут участники форума. Если вы уже участник, войдите под своим ником.
